洪库区的Lingxin社区的居民向“ Xinmin帮助”报告说，该社区的新希路的人行狭窄，路上有一排电话杆“占领道路”。狭窄的区域“无法到达侧面”，只能在机动车线上行走。对于居民而言，它不方便或安全。路线狭窄且难以通过。这座人行道反映出居民位于新希路（Wenshui East Road，通往巨石第四路），总长度约为400米。 Lingxin Community的大门位于新希路（Xinshi Road），毗邻东部的Shajing港口，西部的住宅区。西方的人行道很忙。 “除了我们的社区外，这条道路的这一部分还有商业建筑和家庭护理院。人们和日常的日子和纳帕希的交通需求。” Lingxin社区居民告诉记者，最舒适地进入了Xinshi Road Gate，然后离开并离开到最近的铁路运输Dabaishu门。几年前，海滨港口沿岸进行了翻新。道路，给居民一个走路和放松的好地方。这是道路本身是Prettynarrow，其他道路则是道路中间的许多电线杆“覆盖道路”，这更“困难和困难”，行人无法正常通过。狭窄和各种障碍的道路的这一部分有多困难？记者来现场进行现场体验。记者从新希路和温斯东路的交叉路口设置，并从北向南沿新西路向南行走。在新希路的这一部分中没有痕迹，车辆可以朝着相同的方向通过。西侧的人行道在Lingxin社区墙附近。它的宽度小于1米，狭窄点仅约58厘米，只允许一个人通过。步行几步后，我跑到电话杆上挡住了道路，占据大部分人行道空间，只有一个小空间，这使得很难传递到侧面。当我到达这里并想向前移动时，我别无选择，只能步行到人行道，并使用机动车辆线路通过。我刚走到电话杆上，二十或三十米，我发现另一个电话杆挡住了道路，所以我不得不再次走路。步行到Lingxin社区门后，人行道变得越来越狭窄，当它到达墙的尽头时，它直接消失了。墙壁末端的路缘“丢失”。根据记者的统计数据，从温斯东路（Wenshui East Road）到巨文第四道路的新西路（Xinshi Road）约400米。平均宽度小于1米。它没有降低到一个狭窄的位置。它阻塞了十几个手机杆，以及各种障碍物，例如玛拉拉格树木和非电动车辆，征服了这条道路。人行道一遍又一遍地被“切开”，行人是无法正确通过。许多“障碍”改变了人行道，这是城市运输系统不可或缺的一部分。他们不仅应该肩负运输的主要功能，而且还应该散布着重要的符号和城市文明，参与和可行环境的生动例子。实际上，不仅在上海的许多人行道上都有其他设施，因此交通空间不足和交通不足，导致“肠壁障碍”。例如，人行道的狭窄部分位于黄史路（Huangshi Road）区，Xuhui区仅约10厘米，居民开玩笑说：“即使猫也很难通过”。上海交通法术力的记者发现了这一年的饮食部门，这是人民生计的重点，我们预计实施了35个人行道的“阻塞”问题，并努力为改善人民旅行的乐趣而做出了努力。其中，洪库地区成功翻新了这两个人行道：一个是武吉亚万路（Wujiawan Road）上隆松花园（Rongzhenxin Garden）西门的两侧的人行道上的任何一侧都缺失，而路人不得不行走汽车线路，带来了安全风险。根据机动车道宽度标准的组装，洪库地区管理建筑委员会委员会适当地压缩了机动车线的宽度，增加了1米宽的人行道，并将其连接到现有的人行道上。翻新的人行道已经实现了相互关联和平稳的通道。其次，这家私人的bahay沿着Bao'an Road北部的街道建造，占领了人行道，在周围学校的老师，学生和父母造成了许多问题。洪库地区管理委员会在许多情况下协调当地的街道和城镇维修部门，以研究人行道的维修，定义了经济衰退墙外的人行道维修计划，在本节中打开了人行道，并改善了环境和T。疏ring环境。那么，有什么方法可以覆盖新希路上人行道的“阻塞”？洪库地区相关部门的记者发现，洪库地区市政和交通警察以及其他相关部门访问了该地点，以调查有关居民报告的问题。新西路西部的Ang“狭窄”人行道主要受自然条件的限制。如果扩展，很难扩展。人行道的一侧是社区墙的红线，另一侧是道路。新希路的这一部分最初是一条城市分支路，宽度超过7米。如果人行道在外面扩展，它无疑会占据更多的道路空间，并影响机动车和非摩托车的通行。因此，首先，建议行人尝试使用步行时对东部进行翻新的海滨小径。第二，关联的部门还将改善在当地条件下，实际的交通状况尽可能多。
洪库区的Lingxin社区的居民向“ Xinmin帮助”报告说，该社区的新希路的人行狭窄，路上有一排电话杆“占领道路”。狭窄的区域“无法到达侧面”，只能在机动车线上行走。对于居民而言，它不方便或安全。路线狭窄且难以通过。这座人行道反映出居民位于新希路（Wenshui East Road，通往巨石第四路），总长度约为400米。 Lingxin Community的大门位于新希路（Xinshi Road），毗邻东部的Shajing港口，西部的住宅区。西方的人行道很忙。 “除了我们的社区外，这条道路的这一部分还有商业建筑和家庭护理院。人们和日常的日子和纳帕希的交通需求。” Lingxin社区居民告诉记者，最舒适地进入了Xinshi Road Gate，然后离开并离开到最近的铁路运输Dabaishu门。几年前，海滨港口沿岸进行了翻新。道路，给居民一个走路和放松的好地方。这是道路本身是Prettynarrow，其他道路则是道路中间的许多电线杆“覆盖道路”，这更“困难和困难”，行人无法正常通过。狭窄和各种障碍的道路的这一部分有多困难？记者来现场进行现场体验。记者从新希路和温斯东路的交叉路口设置，并从北向南沿新西路向南行走。在新希路的这一部分中没有痕迹，车辆可以朝着相同的方向通过。西侧的人行道在Lingxin社区墙附近。它的宽度小于1米，狭窄点仅约58厘米，只允许一个人通过。步行几步后，我跑到电话杆上挡住了道路，占据大部分人行道空间，只有一个小空间，这使得很难传递到侧面。当我到达这里并想向前移动时，我别无选择，只能步行到人行道，并使用机动车辆线路通过。我刚走到电话杆上，二十或三十米，我发现另一个电话杆挡住了道路，所以我不得不再次走路。步行到Lingxin社区门后，人行道变得越来越狭窄，当它到达墙的尽头时，它直接消失了。墙壁末端的路缘“丢失”。根据记者的统计数据，从温斯东路（Wenshui East Road）到巨文第四道路的新西路（Xinshi Road）约400米。平均宽度小于1米。它没有降低到一个狭窄的位置。它阻塞了十几个手机杆，以及各种障碍物，例如玛拉拉格树木和非电动车辆，征服了这条道路。人行道一遍又一遍地被“切开”，行人是无法正确通过。许多“障碍”改变了人行道，这是城市运输系统不可或缺的一部分。他们不仅应该肩负运输的主要功能，而且还应该散布着重要的符号和城市文明，参与和可行环境的生动例子。实际上，不仅在上海的许多人行道上都有其他设施，因此交通空间不足和交通不足，导致“肠壁障碍”。例如，人行道的狭窄部分位于黄史路（Huangshi Road）区，Xuhui区仅约10厘米，居民开玩笑说：“即使猫也很难通过”。上海交通法术力的记者发现了这一年的饮食部门，这是人民生计的重点，我们预计实施了35个人行道的“阻塞”问题，并努力为改善人民旅行的乐趣而做出了努力。其中，洪库地区成功翻新了这两个人行道：一个是武吉亚万路（Wujiawan Road）上隆松花园（Rongzhenxin Garden）西门的两侧的人行道上的任何一侧都缺失，而路人不得不行走汽车线路，带来了安全风险。根据机动车道宽度标准的组装，洪库地区管理建筑委员会委员会适当地压缩了机动车线的宽度，增加了1米宽的人行道，并将其连接到现有的人行道上。翻新的人行道已经实现了相互关联和平稳的通道。其次，这家私人的bahay沿着Bao'an Road北部的街道建造，占领了人行道，在周围学校的老师，学生和父母造成了许多问题。洪库地区管理委员会在许多情况下协调当地的街道和城镇维修部门，以研究人行道的维修，定义了经济衰退墙外的人行道维修计划，在本节中打开了人行道，并改善了环境和T。疏ring环境。那么，有什么方法可以覆盖新希路上人行道的“阻塞”？洪库地区相关部门的记者发现，洪库地区市政和交通警察以及其他相关部门访问了该地点，以调查有关居民报告的问题。新西路西部的Ang“狭窄”人行道主要受自然条件的限制。如果扩展，很难扩展。人行道的一侧是社区墙的红线，另一侧是道路。新希路的这一部分最初是一条城市分支路，宽度超过7米。如果人行道在外面扩展，它无疑会占据更多的道路空间，并影响机动车和非摩托车的通行。因此，首先，建议行人尝试使用步行时对东部进行翻新的海滨小径。第二，关联的部门还将改善在当地条件下，实际的交通状况尽可能多。 